木棧板雖然只是一個小小的器具，但由于托盤具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，所以，木棧板的規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以木棧板尺寸為標(biāo)準(zhǔn)，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，才最能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，木棧板的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸，集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨格尺寸，甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施，火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運機具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。從某種意義上講，木棧板的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是木棧板租賃、木棧板流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化，自動化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。在托盤尺寸國際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就率先推出了托盤標(biāo)準(zhǔn)，1961年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)，建議采用0.8m×1.2m、0.8m×1m、1m×1.2m 3種尺寸；1963年頒布ISO/R329托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了1.2m×1.6m、1.2m×1.8m兩種尺寸；1971年又頒布了ISO/TC51托盤標(biāo)準(zhǔn)，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3種尺寸，后來，ISO/TC51又決定取消ISO/R198和ISO/329，建議由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3種尺寸替代。截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被國際準(zhǔn)標(biāo)化組織(ISO)所認可。關(guān)于木棧板的國際標(biāo)準(zhǔn)，目前國際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。 

       作為專業(yè)的木托盤廠家，我們每天專注著如何把木質(zhì)托盤做的更好，更加牢固美觀，下面我們就手把手教您如何制作出一個漂亮的木棧板出來！

       第一步：對，第一步我們要把腳墩切好我們需要的尺寸；然后按等間距排列一排；

       第二步：面板尺寸切好，三個腳墩為一排，等間距放在一個面板上，然后訂上三個成三角形的托盤釘加固；如圖所示為訂好的3條木板； 

       第三步：按照第二步做好，然后反過來，在在腳墩的底部同樣訂上3塊板，進行加固，訂的時候都是成三角形狀，小學(xué)我們都學(xué)過，三個角最穩(wěn)固，所以這里我們學(xué)以致用；

       第四步：在第三步的基礎(chǔ)上，我們在上面鋪上最上層的面板，然后我們逐一加固；最后，一個漂漂亮亮的托盤就做好了，這里我需要提醒大家的是，在做些這些加工之前，一定要把腳墩處理好，然后面板刨光好，進行光滑處理，有必要的還要進行木材的烘干，對木材進行定型，避免彎曲等現(xiàn)象！

       好了，說了這么多相信大家也知道了這么制作托盤木棧板了，最后，如果大家還有什么疑問可以與我聯(lián)系！